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经典的合资B级,曾月销近万,今降价却濒临淘汰,8月仅卖出14

来源: 发布时间:2019-11-26 17:33:58

经典是要被记住的,对经典的追求也是一种感觉,就像suv市场中的汉兰达和普拉多一样,到目前为止已经被许多消费者视为标杆。经典也会被遗忘,就像过去的香港电影明星一样。现在谁会记得他们?汽车市场正在迅速变化。仅在过去几十年里,国内市场的变化就见证了众多车型的兴衰。然而,在当前低迷的国内汽车市场下,另一款经典车型正濒临淘汰。这个型号是起亚k5。

俗话说,“屌丝有三宝,锯子、k5和梅瑞宝”。在屌丝还在崛起的时代,韩国车和美国车在中国市场也很受欢迎,屌丝三宝成为当时许多年轻消费者最喜欢的车型。虽然它不像汉兰达那样经典,但它也是那些车主的记忆。然而,好时光并不长。随着信息时代的到来,越来越多的消费者了解汽车。汽车市场也迎来了王朝变革的时代。日本汽车以友好耐用的特点逐渐赢得了人们的青睐。韩国汽车和合法汽车正在逐渐减少。到目前为止,美国汽车仍然有点力不从心。如今,屌丝三宝和巴索已经停产。美瑞宝已经发展成为美瑞宝xl,现在起亚k5即将淘汰。今天的乙级市场已经被日本和德国的汽车占据了。雅高、凯美瑞和其他车型通常在销售清单上名列前茅。起亚k5月份仅售出144辆汽车。

在10年后的广州车展上,起亚k5正式与国内消费者见面,同时在11年后正式在中国市场上市。当时,该车以其帅气的外观和出色的配置赢得了许多年轻消费者的青睐。凭借多年的市场业绩,它甚至被授予“三包吊丝”的称号。然而,三宝雕丝的荣耀早已不复存在。今天市场上销售的起亚k5是19款专业车型,售价从152,800到168,800不等,略低于官方售价。

众所周知,起亚k5的外观非常出色。毕竟,这辆车是彼得斯克里耶设计的。这位设计师也很有人脉,是欧洲三大汽车设计师之一。早期,他是奥迪和大众的首席设计师。他先后设计了几款车型,如新甲壳虫、奥迪a6和奥迪tt系列。他不得不升任奥迪的设计总监,并在一个时代引领奥迪的设计语言。19款起亚k5外观上也是一个非常有活力的市场。正面设计有标志性的怒吼,侧面也非常流线型和动感。它有奥迪的风格。下部配有17-18英寸的五辐运动轮毂,后部圆润简洁,下部设计有独特的双筒尾排。总体而言,19款起亚k5车型在外观上具有主流性能。

就市场定位而言,起亚k5仍在与日本和德国的一般乙级车型竞争。就车身参数而言,该车的尺寸参数为4855 * 1835 * 1475毫米,轴距为2805毫米,但与雅阁(Accord)等主流的B类车型(4893 * 1862 * 1449毫米,轴距为2830毫米)相比略有差距。然而,起亚k5的实际空间性能只能被认为是当前乙类车型的中等水平,这也可能是这辆车看不见的原因之一。当然,起亚k5内部设计太过时了。虽然室内使用了许多柔软的材料,但它有一点塑料感,这不是这个价格模型应该有的。虽然4.3英寸液晶仪表和8英寸中央控制面板也配备了,但由于设计原因,技术感没有得到体现,这就是为什么汽车内部看起来很过时。当然,还有一些配置,如倒车影像、巡航系统、电动天窗、空气净化装置等。汽车的配置也是可用的,这也符合这个价格水平。

19起亚k5配有两套动力系统,分别为1.6t涡轮增压和2.0l自然吸气,分别配有7dct双离合器变速箱和6at手动自集成变速箱,因此车型均符合国家六大标准。1.6t型号的功率参数为132千瓦(180磅/平方英寸),最大扭矩为265牛顿/米,而2.0l型号的功率参数为118千瓦(161磅/平方英寸),最大扭矩为193牛顿/米。与纯燃料协议相比,功率输出相差不大。在底盘方面,起亚k5采用前麦克弗森(McPherson)和后多连杆独立悬架,使整个乘坐感觉更加舒适,适合家庭使用。

一般来说,今天的起亚k5没有明亮的性能,也没有可供吐出的插槽。可以说是一辆平庸的乙类汽车,但它比雅阁更便宜的价格也使这款汽车具有良好的性价比。正因为起亚、现代等韩国汽车品牌近年来在中国市场逐渐不受欢迎,越来越多的汽车优于起亚k5,保持旧态度的起亚k5被市场淘汰也就不足为奇了。

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